Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., строгие правила, разработанные для ускорения продаж электромобилей (ЭМ) автопроизводителями в ЕС и Великобритании, могут быть смягчены в попытке сгладить путь жизненно важной отрасли, потребляющей сталь, к декарбонизации.
      «Промышленный план действий для европейского автомобильного сектора» Европейской комиссии предлагает продление периода соблюдения целевых показателей ЕС по выбросам CO2 с одного до трех лет. Это изменение предоставит европейским автопроизводителям больше времени для достижения целевых показателей, потенциально избежав существенных штрафов за несоблюдение.
      Тем временем министр по делам бизнеса Великобритании Джонатан Рейнольдс заявил, что будет реализовано «существенное изменение политики» в отношении мандата по продажам ЭМ. Он сделал эти комментарии во время поездки в Токио для встречи с официальными лицами из Nissan, у которой есть производственный объект мощностью 600 000 автомобилей в год в Сандерленде.
      Автопроизводители критиковали британский мандат на электромобили, который предписывает, что 28% новых продаж автомобилей должны быть транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов с 2025 года (по сравнению с 22% в 2022—2024 годах) и 80% с 2030 года. Запрет на продажу всех новых автомобилей, не являющихся электромобилями, будет введен в 2035 году. Однако Nissan поставил под сомнение эффект штрафов в размере £15 000, налагаемых за несоблюдение, и хочет большей гибкости, чтобы обеспечить жизнеспособность производства автомобилей в Великобритании.
      Производители стали подвержены слабости автомобильной промышленности
      Контакты MEPS на рынке стали подверглись воздействию снижения спроса на новые автомобили в Европе. Автомобильный сектор является вторым по величине потребителем стали в Европе, на долю которого приходится около 17% материалов, закупаемых в регионе.
      В последние месяцы заводы сообщили, что переговоры по их контрактам на поставку с покупателями стали в цепочке поставок для автомобильной промышленности были значительно продлены. Некоторые соглашения, обычно заключаемые в октябре или ноябре, были достигнуты только в феврале. Поскольку основные производители оригинального оборудования, включая Volkswagen Group и Stellantis, стремились сократить расходы, изначально искали экономию в размере €100—€120 на тонну для рулонов автомобильной стали.
      Продажи автомобилей остаются значительно ниже уровня, существовавшего до пандемии COVID. Высокая инфляция и процентные ставки в сочетании с возросшей стоимостью электромобилей по сравнению с их бензиновыми и дизельными альтернативами значительно снизили доступность нового автомобиля.
      Компания Jato Dynamics сообщила, что средняя розничная цена автомобиля в Германии сейчас составляет €56 735. Это больше, чем доход среднего немецкого работника до уплаты налогов в размере €51 900, согласно данным Федерального статистического управления страны.
      Регистрация автомобилей в ЕС выросла на 0,8%, до примерно 10,6 млн единиц, в 2024 году. Однако продажи электромобилей снизились на 5,9%, их доля на рынке снизилась до 13,6%. Количество новых регистраций автомобилей в Великобритании выросло на 2,6% до 1,95 млн единиц, а рынок электромобилей вырос на 21,4%, достигнув доли рынка в 19,6%.
      Растущий интерес к китайским электромобилям
      Мандат Великобритании на электромобили увеличивает продажи. Однако растущий интерес потребителей Великобритании к недорогим китайским электромобилям снижает выгоду для автопроизводителей ЕС и его сталелитейной промышленности.
      В 2024 году четыре основных китайских бренда страны — BYD, MG, Omoda и Ora — увеличили количество своих регистраций в Великобритании на 14% до почти 100 000 единиц.
      Кроме того, несмотря на введение Европейской комиссией в октябре 2024 года пошлин в размере 7,8—35,5% на китайские электромобили, в прошлом году в ЕС автомобили страны продавались лучше, чем произведенные в Японии, Южной Корее, Турции и Великобритании. Общая доля рынка китайских автомобилей в ЕС выросла на один процентный пункт до 4,9%. Доля Китая в продажах электромобилей в ЕС превышает 20%.
      Комментируя данные за 2024 год, аналитик рынка Jato Dynamics Фелипе Муньос сказал, что «еще предстоит увидеть», какое влияние импортные пошлины ЕС окажут на продажи китайских автомобилей. Однако позже Jato сообщил, что китайские бренды зарегистрировали более 37 000 автомобилей в ЕС в феврале, что на 52% больше, чем в предыдущем году.
      Согласно отчету Eurofer об экономическом и сталелитейном рынке (февраль 2025 года), автомобильный сектор ЕС продемонстрирует скромное восстановление на 2,1% в 2025 году. Это позволит сохранить объемы производства значительно ниже уровня 2019 года.
      Недавно опубликованная Европейской комиссией «Чистая промышленная сделка» предполагает, что автомобильный сектор ЕС станет «ведущим рынком» для стали с низким уровнем выбросов в ближайшие годы. Таким образом, может потребоваться ускорить разработку проектов планов поддержки автопроизводителей и потребителей.

      Как сообщает агентство Reuters, американская Nucor Corp прогнозирует прибыль за первый квартал 2025 года ниже прогнозов, поскольку слабая ценовая конъюнктура на сталь продолжает оказывать давление на средние цены продажи, в результате чего акции сталелитейной компании упали на 4% после закрытия торгов.
      С учетом скорректированных данных компания из Шарлотты, Северная Каролина, ожидает, что прибыль за первый квартал составит от 50 до 60 центов за акцию по сравнению с оценкой аналитиков в $1,09 за акцию, согласно данным, собранным LSEG.
      Nucor, имеющая предприятия в США, Канаде и Мексике, ожидает, что прибыль в своем крупном сегменте сталелитейных заводов будет соответствовать предыдущему кварталу.
      Однако она прогнозирует последовательное снижение прибыли в своем сегменте стальной продукции из-за снижения средних цен продажи.
      Аналогичные компании U.S. Steel и Steel Dynamics также прогнозировали более низкие, чем ожидалось, прибыли за первый квартал ранее на этой неделе на фоне длительного снижения цен на сталь.
      Однако сектор ожидает улучшения ценовой конъюнктуры в этом году, чему способствовало введение президентом США Дональдом Трампом дополнительных пошлин на импорт стали и алюминия.
      

      Как сообщает агентство Reuters, немецкая сталелитейная группа Salzgitter заявила 21 марта, что конца стагнации немецкой экономики не видно, и что растет неопределенность, когда дело касается экспорта, поскольку напряженность между Соединенными Штатами и их торговыми партнерами растет.
      Немецкий сталелитейный сектор борется с высокими ценами на энергоносители, слабым спросом со стороны клиентов, особенно в автомобильной, строительной и машиностроительной отраслях, и иностранной конкуренцией, в основном со стороны Китая.
      Экономика Германии тем временем ослабла, и партии, которые в этом месяце собираются создать новое правительство, предложили пакет расходов, который создаст фонд в размере €500 млрд ($541,70 млрд) для расходов на инфраструктуру в течение 12 лет.
      Salzgitter, которая производит и перерабатывает сталь, заявила в своем годовом отчете, что меры экономической политики нового правительства Германии могут оказать положительный эффект со второй половины 2025 года в зависимости от принятых мер.
      Продажи компании в прошлом году пострадали из-за «экономического восстановления, которое не удалось осуществить, и экономической среды, отмеченной высоким импортом и неконкурентоспособными ценами на энергоносители».
      «Основные условия останутся сложными», — заявил генеральный директор Гуннар Греблер в своем заявлении. «Наши ожидания от политиков, наконец, обеспечить значительное снижение цен на энергоносители и снизить высокие нормативные барьеры, тем более велики».
      В то же время европейская сталелитейная промышленность оказалась под давлением президента США Дональда Трампа, который ввел 25%-ные пошлины на весь импорт. Европейские сталелитейные компании предупредили о возможном потоке стали из-за отклонений, вызванных пошлинами США, и Salzgitter был среди тех, кто призвал ЕС принять защитные меры.
      19 марта Европейская комиссия опубликовала план действий, направленный на повышение конкурентоспособности сталелитейной промышленности ЕС по сравнению с конкурентами из США и Китая и на защиту ее от влияния пошлин США на импорт стали и алюминия.
      Salzgitter в феврале сообщила о предварительных результатах годового дохода и заявила, что ожидает потенциального снижения продаж в 2025 году. В пятницу компания заявила, что чистый долг вырос меньше, чем ожидалось, в 2024 году, несмотря на увеличение инвестиций в зеленый переход.
      Чистый долг на 2024 год составляет €574 млн по сравнению с €214 млн годом ранее, говорится в заявлении компании.
      Аналитики ожидали, что чистый долг вырастет до €972,27 млн, показал опрос, предоставленный LSEG.
      Базирующаяся в Саксонии компания также объявила, что выплатит дивиденды в размере €0,20 за акцию.