В Костромской области началась уборочная кампания. По данным регионального агропромышленного комплекса, в этом году аграриям предстоит убрать урожай с площади около 30 тысяч гектаров.

Зерновые и зернобобовые культуры — с площади 20,8 тысячи гектаров, из них озимых — 4,4 тысячи гектаров, масличные культуры — 546 гектаров. Картофель будут собирать с площади 1,9 тысячи гектаров, овощи — с 632,5 гектара, а семенники многолетних трав — с площади 505 гектаров

В Костромской области началась уборочная кампания. По данным регионального агропромышленного комплекса, в этом году аграриям предстоит убрать урожай с площади около 30 тысяч гектаров.

Зерновые и зернобобовые культуры — с площади 20,8 тысячи гектаров, из них озимых — 4,4 тысячи гектаров, масличные культуры — 546 гектаров. Картофель будут собирать с площади 1,9 тысячи гектаров, овощи — с 632,5 гектара, а семенники многолетних трав — с площади 505 гектаров

В Ставропольском крае идёт подготовка к осенней посевной кампании. По её итогам озимые культуры заложат на площади около 2 млн га, сообщает «Победа26» со ссылкой на минсельхоз региона.

Перед началом работ аграриям окажут поддержку в рамках региональной программы «Развитие сельского хозяйства». Субсидии из средств в том числе краевого бюджета выделят на страхование, производство и другие направления. Эти вопросы курирует минсельхоз Ставрополья и держит на контроле губернатор Владимир Владимиров.

Под озимую пшеницу отведут примерно 1,7 мл га, ячмень — 200 тыс. га, рапс — ещё 100 тыс. ты.

«Окончательные площади под каждую культуру аграрии скорректируют с учётом погодных условий и состояния полей»,

— отметил министр Константин Ишков. 

В Ставропольском крае идёт подготовка к осенней посевной кампании. По её итогам озимые культуры заложат на площади около 2 млн га, сообщает «Победа26» со ссылкой на минсельхоз региона.

Перед началом работ аграриям окажут поддержку в рамках региональной программы «Развитие сельского хозяйства». Субсидии из средств в том числе краевого бюджета выделят на страхование, производство и другие направления. Эти вопросы курирует минсельхоз Ставрополья и держит на контроле губернатор Владимир Владимиров.

Под озимую пшеницу отведут примерно 1,7 мл га, ячмень — 200 тыс. га, рапс — ещё 100 тыс. ты.

«Окончательные площади под каждую культуру аграрии скорректируют с учётом погодных условий и состояния полей»,

— отметил министр Константин Ишков. 

Минсельхоз: к уборке подключились все районы, в Вешкайме уже собирают капусту.

В Ульяновской области уборочная кампания набирает темп. Как рассказали в региональном минсельхозе, на 4 августа зерновые и зернобобовые обмолотили на площади 155 039 гектаров — это 25,2% от плана. Намолотили 649 814 тонн зерна, средняя урожайность по области — 41,9 центнера с гектара. За сутки, по данным ведомства, убрали ещё 24 538 гектаров.

Главный вклад пока даёт озимая пшеница. Её убрали с 147 982 гектаров — это уже 55% от плана. Валовой сбор составил 628 367 тонн, а урожайность — 42,5 ц/га. В министерстве отмечают, что именно озимые сейчас тянут общую статистику вверх.

Параллельно в полях идут и другие культуры. Озимую рожь убрали на 1 550 гектарах (35% от плана), тритикале — на 531 гектаре (58%). Яровая пшеница пока только «раскачивается» — 345 гектаров (0,3%). Ячмень обмолотили на 2 660 гектарах (2%), овёс — на 230 гектарах (1%), горох — на 1 741 гектаре (6%).

Есть подвижки и по овощам. В минсельхозе сообщили, что в Вешкаймском районе продолжается уборка овощей: капусту уже сняли с 21 гектара, собрали 309 тонн.

Технические культуры тоже пошли в работу. В Карсунском и Тереньгульском районах продолжается уборка, при этом озимый рапс уже полностью убран, а яровой рапс ещё продолжают собирать.

Отдельно в ведомстве подчеркнули, что в уборочную кампанию вошли хозяйства всех муниципальных образований региона — то есть работы идут по всей Ульяновской области, без «белых пятен».

Параллельно заготавливают корма. Многолетние травы убрали на 24 387 гектарах — это 85,7% от плана. Однолетние травы — на 11 828 гектарах (72,2%). В минисельхозе говорят об этом как о важной части сезона: сейчас нужно не только убрать зерно, но и успеть закрыть кормовую базу.

Минсельхоз: к уборке подключились все районы, в Вешкайме уже собирают капусту.

В Ульяновской области уборочная кампания набирает темп. Как рассказали в региональном минсельхозе, на 4 августа зерновые и зернобобовые обмолотили на площади 155 039 гектаров — это 25,2% от плана. Намолотили 649 814 тонн зерна, средняя урожайность по области — 41,9 центнера с гектара. За сутки, по данным ведомства, убрали ещё 24 538 гектаров.

Главный вклад пока даёт озимая пшеница. Её убрали с 147 982 гектаров — это уже 55% от плана. Валовой сбор составил 628 367 тонн, а урожайность — 42,5 ц/га. В министерстве отмечают, что именно озимые сейчас тянут общую статистику вверх.

Параллельно в полях идут и другие культуры. Озимую рожь убрали на 1 550 гектарах (35% от плана), тритикале — на 531 гектаре (58%). Яровая пшеница пока только «раскачивается» — 345 гектаров (0,3%). Ячмень обмолотили на 2 660 гектарах (2%), овёс — на 230 гектарах (1%), горох — на 1 741 гектаре (6%).

Есть подвижки и по овощам. В минсельхозе сообщили, что в Вешкаймском районе продолжается уборка овощей: капусту уже сняли с 21 гектара, собрали 309 тонн.

Технические культуры тоже пошли в работу. В Карсунском и Тереньгульском районах продолжается уборка, при этом озимый рапс уже полностью убран, а яровой рапс ещё продолжают собирать.

Отдельно в ведомстве подчеркнули, что в уборочную кампанию вошли хозяйства всех муниципальных образований региона — то есть работы идут по всей Ульяновской области, без «белых пятен».

Параллельно заготавливают корма. Многолетние травы убрали на 24 387 гектарах — это 85,7% от плана. Однолетние травы — на 11 828 гектарах (72,2%). В минисельхозе говорят об этом как о важной части сезона: сейчас нужно не только убрать зерно, но и успеть закрыть кормовую базу.

На фоне ограничений в работе логистики в Азовском море и роста стоимости топлива аграрии Ростовской области продают зерно ниже себестоимости примерно на 40%. Об этом сообщили «Ведомости Юг» со ссылкой на директора Зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области Анатолия Кольчика.

В июле 2026 года судоходство по Азово-Донскому каналу было временно ограничено после воздушных атак на суда в Азовском море. В канале оказались заблокированы суда, в том числе с зерном на экспорт.

По словам Кольчика, сейчас цена реализации зерна варьируется от 6 до 9 руб. за кг — показатель зависит от района. При этом себестоимость заметно увеличилась и держится на уровне 10—12 руб. за кг.

Он подчеркнул, что экспорт зерна практически остановился. Через Новороссийск продолжают принимать отдельные партии — их доставляют автотранспортом и по железной дороге, но этих объемов не хватает, чтобы вывезти урожай, который в текущем году может превысить 13 млн т. По словам эксперта, аграрии идут на убыточные продажи не только из-за проблем с логистикой, но и из-за нехватки оборотных средств. Далеко не все хозяйства располагают резервом, который позволил бы им дождаться более выгодных условий.

laquo;Несмотря на определенный рост мировых цен, внутренние закупочные цены остаются крайне низкими. При этом хозяйствам необходимо продолжать работу: выплачивать заработную плату, платить налоги, обслуживать кредиты, закупать топливо и семена, готовить почву под следующий сезон и вести уборку поздних культур. Денежные средства нужны уже сейчас, поэтому многие вынуждены продавать зерно себе в убыток», — прокомментировал он.

Еще одним фактором давления стал рост транспортных издержек. Если раньше доставка 1 т зерна из Милютинского района до Новороссийска стоила около 3 тыс. руб., сейчас встречаются случаи, когда перевозка обходится дороже 4 тыс. руб. за 1 т.

Директор и учредитель логистической компании ООО «ВТА-Лайн» Наталья Беседина также отметила, что донские аграрии сегодня оказываются в наиболее уязвимом положении в экспортной цепочке. Трейдеры и экспортеры, сталкиваясь с ростом логистических затрат, стремятся закупать урожай у фермеров по сниженным ценам.

По ее мнению, морские перевозки остаются самым экономичным вариантом по сравнению с автомобильными и железнодорожными. Соответственно, при перераспределении грузопотоков между разными видами транспорта и маршрутами расходы на логистику неизбежно растут.

Эксперт считает, что в сложившейся ситуации особенно важно участие государства — в частности, предоставление субсидий, льгот и налоговых послаблений экспортерам зерна.

Как сообщал РБК Ростов, за первую половину июля 2026 года через Азовские морские порты экспортировали 1—1,5 млн т агропродукции при норме 3 млн т в месяц. Как отмечал основатель компании AGS Аким Талибов, часть неработающих портов будет зарабатывать на сдаче в аренду своих складов.
В качестве альтернативных путей отгрузок товаров он назвал Новороссийск, но он ограничен в логистике и не может принять весь ежемесячный объем груза. Также альтернативой могут стать перегрузы в Грузии через порты Поти, которые также ограничены. Более дорогими вариантами экспорта являются прямые поставки автотранспортом на Ближний Восток, а также Санкт-Петербург, Астрахань.

На фоне ограничений в работе логистики в Азовском море и роста стоимости топлива аграрии Ростовской области продают зерно ниже себестоимости примерно на 40%. Об этом сообщили «Ведомости Юг» со ссылкой на директора Зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области Анатолия Кольчика.

В июле 2026 года судоходство по Азово-Донскому каналу было временно ограничено после воздушных атак на суда в Азовском море. В канале оказались заблокированы суда, в том числе с зерном на экспорт.

По словам Кольчика, сейчас цена реализации зерна варьируется от 6 до 9 руб. за кг — показатель зависит от района. При этом себестоимость заметно увеличилась и держится на уровне 10—12 руб. за кг.

Он подчеркнул, что экспорт зерна практически остановился. Через Новороссийск продолжают принимать отдельные партии — их доставляют автотранспортом и по железной дороге, но этих объемов не хватает, чтобы вывезти урожай, который в текущем году может превысить 13 млн т. По словам эксперта, аграрии идут на убыточные продажи не только из-за проблем с логистикой, но и из-за нехватки оборотных средств. Далеко не все хозяйства располагают резервом, который позволил бы им дождаться более выгодных условий.

laquo;Несмотря на определенный рост мировых цен, внутренние закупочные цены остаются крайне низкими. При этом хозяйствам необходимо продолжать работу: выплачивать заработную плату, платить налоги, обслуживать кредиты, закупать топливо и семена, готовить почву под следующий сезон и вести уборку поздних культур. Денежные средства нужны уже сейчас, поэтому многие вынуждены продавать зерно себе в убыток», — прокомментировал он.

Еще одним фактором давления стал рост транспортных издержек. Если раньше доставка 1 т зерна из Милютинского района до Новороссийска стоила около 3 тыс. руб., сейчас встречаются случаи, когда перевозка обходится дороже 4 тыс. руб. за 1 т.

Директор и учредитель логистической компании ООО «ВТА-Лайн» Наталья Беседина также отметила, что донские аграрии сегодня оказываются в наиболее уязвимом положении в экспортной цепочке. Трейдеры и экспортеры, сталкиваясь с ростом логистических затрат, стремятся закупать урожай у фермеров по сниженным ценам.

По ее мнению, морские перевозки остаются самым экономичным вариантом по сравнению с автомобильными и железнодорожными. Соответственно, при перераспределении грузопотоков между разными видами транспорта и маршрутами расходы на логистику неизбежно растут.

Эксперт считает, что в сложившейся ситуации особенно важно участие государства — в частности, предоставление субсидий, льгот и налоговых послаблений экспортерам зерна.

Как сообщал РБК Ростов, за первую половину июля 2026 года через Азовские морские порты экспортировали 1—1,5 млн т агропродукции при норме 3 млн т в месяц. Как отмечал основатель компании AGS Аким Талибов, часть неработающих портов будет зарабатывать на сдаче в аренду своих складов.
В качестве альтернативных путей отгрузок товаров он назвал Новороссийск, но он ограничен в логистике и не может принять весь ежемесячный объем груза. Также альтернативой могут стать перегрузы в Грузии через порты Поти, которые также ограничены. Более дорогими вариантами экспорта являются прямые поставки автотранспортом на Ближний Восток, а также Санкт-Петербург, Астрахань.