«Северсталь» завершила комплекс капитальных ремонтов оборудования конвертерного производства на площадке Череповецкого металлургического комбината (ЧерМК, ключевой актив компании «Северсталь»). Работы выполнены в период плановой остановки конвертера № 1, что позволило совместить его ремонт с обновлением других ключевых агрегатов сталеплавильного передела.

Параллельно с конвертером № 1 отремонтированы установка непрерывной разливки стали (УНРС) № 2 и установка вакуумирования стали (УВС).

laquo;Несмотря на непростую рыночную ситуацию, мы последовательно реализуем ремонтную программу, от которой напрямую зависят надежность оборудования, безопасность сотрудников и стабильность всего производства. Капитальный ремонт линейки агрегатов для производства конвертерной стали стоимостью более 450 млн рублей позволяет нам решать эти задачи и обеспечивать непрерывное производство. Ключевой агрегат ремонтного периода — комплекс конвертера № 1. В объем работ вошли восстановление корпуса, ремонт газоочистного оборудования, оборудования вертикального тракта, котла-охладителя и напольного транспорта. Весь комплекс операций выполнен в сжатые сроки, эффективно используя время остановки агрегата», — прокомментировал генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» и ресурсных активов Евгений Виноградов.

В ходе ремонта также восстановлены фундаментное основание и футеровка вакуумной камеры УВС. Эти работы направлены на повышение герметичности системы и эффективности вакуумирования, а также на обеспечение надежной и стабильной работы агрегата. Он играет важную роль в производстве низкоуглеродистых марок стали, востребованных в судостроении, машиностроении, строительстве и трубной промышленности, а также высокопрочных марок линейки POWERS (Powerhard, Powerweld).

На УНРС № 2 выполнен комплекс плановых ремонтных работ: заменены сегменты, через которые проходит формирующаяся заготовка, отремонтированы рольганги, элементы системы вторичного охлаждения и механизмы передачи слябов.

В ремонтах участвовали собственные подразделения «Северстали» и базовые подрядные организации Вологодской области — региона присутствия ЧерМК.

Справочно
В 2024—2025 годах «Северсталь» завершила масштабную программу переоснащения сталеплавильного передела ЧерМК с общим объемом инвестиций более 7,5 млрд рублей. В рамках программы были заменены все три конвертера комбината, два из которых изготовил машиностроительный центр «ССМ-Тяжмаш» «Северстали».

В сентябре 2026 года в контейнеры по сети погружено 356 тыс. тонн зерна, что в два раза больше показателя годом ранее. Формат позволяет обходить ограничения насыпных отправлений и отправлять партии на восток и в Южную Азию без привязки к занятым балкерным окнам.

Экономика формата специфична: контейнерная логистика дороже насыпной на 30-60 процентов, зато гибче по объёму партии и надёжнее по срокам. Типовой пример из практики: партия 2 тыс. тонн, или 90 контейнеров, из Красноярска во Вьетнам доставляется за 21 день через дальневосточные терминалы.

Отдельное направление развития: технология «смарт-балк», при которой контейнер работает как мобильное хранилище в порту. Решение рассматривается для универсальных терминалов, не имеющих силосных мощностей под зерно, но требует инвестиций в специализированный парк контейнеров.

       Китайская компания China Aluminum International Engineering Co., Ltd. (CHALIECO) выиграла тендер на заключение контракта на проектирование, закупку и строительство для проекта по производству глинозема мощностью 2,4 млн т в год во Вьетнаме. Это событие стало еще одним крупным вложением в сектор переработки минерального сырья в данной стране. Заказчиком проекта выступает акционерное общество Binh Phuoc Ore Mining and Beneficiation Joint Stock Company.
       Стоимость контракта оценивается примерно в $833 млн (около 5,595 млрд китайских юаней). Ожидается, что реализация проекта займет 27 месяцев с момента вступления контракта в силу.
       В рамках условий «под ключ» компания CHALIECO возьмет на себя проектирование, поставку оборудования и материалов, строительные и монтажные работы, ввод объекта в эксплуатацию, а также обучение персонала для глиноземного завода. В компании отметили, что в случае официального подписания и успешной реализации контракта проект позволит расширить ее зарубежную деятельность и внесет вклад в будущие доходы. Тем не менее окончательная стоимость контракта пока не утверждена.
       Кроме того, реализация проекта за рубежом сопряжена с рядом рисков, включая возможные изменения в законодательстве, валютный контроль и особенности экономической ситуации во Вьетнаме.

«Деметра-Холдинг» выделяет почти 20 млрд рублей на модернизацию своих зерновых терминалов НЗТ в Новороссийске и ЗТКТ в Тамани. На расширение НЗТ до 13 млн тонн заявлено около 10,8 млрд рублей, на рост ЗТКТ до 8 млн тонн около 9 млрд рублей. Оба проекта рассчитаны на среднесрочную перспективу.

Суммарный прирост двух площадок составит около 9 млн тонн в год, что сопоставимо с месячным пиком отгрузок Черноморского бассейна в нормальные сезоны. Инвестиции закладываются на горизонте восстановления судоходства либо диверсификации экспортных коридоров, при котором таманский глубоководный узел получит новые роли в мультимодальных схемах.

Стратегия холдинга показывает поведение крупных портовых операторов в кризис: вместо сворачивания программ продолжаются инвестиции с расчётом на посткризисное восстановление объёмов. При этом обе площадки остаются приостановленными по приёму зерна с автотранспорта с конца июля 2026 года, и фактическая загрузка новых мощностей целиком зависит от возобновления судозаходов.

По оценкам аграриев себестоимость производства пшеницы в 2026 году достигает примерно 13 тысяч рублей за тонну. При закупочных ценах около 8 тысяч рублей в ряде регионов хозяйство теряет порядка 5 тысяч рублей с каждой проданной тонны.

Статистика подтверждает тяжесть ситуации. По данным Росстата за январь-июль, доля прибыльных сельхозорганизаций снизилась до 70,6% против 77,9% годом ранее. Каждое третье хозяйство в отрасли в 2026 году работает с убытком.

В такой экономике зерна хозяйства пересматривают севообороты. Эксперты фиксируют переток площадей в подсолнечник, кукурузу и зернобобовые, а также отказ от посевов пшеницы там, где экономика культуры не сходится. Последствия этих решений проявятся уже в урожае 2027 года.

      Объем импорта китайских плит, листов, полос и лент из алюминия толщиной более 0,2 мм в Россию в январе—сентябре 2026 года составил 15,81 тыс. т на общую сумму $66,76 млн. Это на 42,1% больше в количественном выражении и на 57,7% больше в стоимостном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (11,13 тыс. т на $42,34 млн). Средняя цена поставок выросла с $3,80 до $4,22 за кг (+11,0%).
      В сентябре 2026 года ввоз этой продукции из Китая в РФ достиг 1,62 тыс. т на $6,33 млн, что на 43,0% больше по объему и на 14,6% больше по стоимости, чем в сентябре 2025 года (1,13 тыс. т на $5,52 млн).
      Наибольшую долю в отгрузках заняли плиты, листы, полосы и ленты из алюминиевых сплавов, прямоугольные (код 760612) — 12,02 тыс. т на $51,41 млн за январь—сентябрь 2026 года (рост на 48,2% по объему и на 64,3% по стоимости к аналогичному периоду 2025 года). Поставки плит, листов, полос и лент из алюминия нелегированного, прямоугольных (код 760611) составили 3,19 тыс. т на $12,25 млн (+34,8% по объему, +44,9% по стоимости).

      Объем экспорта никелевых руд и концентратов из России в Китай в январе—сентябре 2026 года составил 194,00 тыс. т на общую сумму $270,75 млн. Это на 5,0% больше в количественном выражении и на 22,1% больше в стоимостном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (184,75 тыс. т на $221,80 млн). Средняя цена поставок выросла с $1,20 до $1,40 за кг (+16,3%).
      В сентябре 2026 года экспорт этой продукции из России в Китай достиг 29,67 тыс. т на $41,41 млн, что на 17,1% больше по объему и на 39,4% больше по стоимости, чем в сентябре 2025 года (25,35 тыс. т на $29,71 млн).

При рекордном урожае зерна Россия столкнулась с нехваткой мощностей для его хранения. Дефицит современных элеваторов оценивается в 30—40 млн тонн. На юге загрузка хранилищ достигла 88—91%, в Краснодарском крае занято 11,3 млн тонн из 12,6 млн.

Часть урожая приходится хранить в полимерных рукавах прямо в полях. Перевозка зерна железной дорогой в направлении Балтики и Дальнего Востока осложнена отказами в согласовании заявок и простоями составов.

Перевозка контейнера подорожала с 270 тыс. до 425 тыс. рублей, рост на 57,4%. Аренда фитинговых платформ выросла на 26%, хопперов на Балтику — на 25%. Автотранспорт в 2,5—3 раза дороже железной дороги в пересчёте на тонно-километр.