Как сообщает Yieh.com,на китайском рынке рост фьючерсных цен улучшил настроения покупателей, а укрепление юаня еще больше повысило экспортные цены. В Юго-Восточной Азии цены CFR, котируемые Китаем и Индией, были практически идентичны, и, учитывая рыночные ожидания более высоких цен, заводы придерживаются своих текущих предложений.
      Согласно сообщениям, ожидается, что вьетнамский металлургический завод Hoa Phat повысит цены на горячекатаную сталь в марте-апреле, оценивая увеличение примерно в 5-10 долларов США за тонну, что окажет поддержку импортной горячекатаной стали.
      На тайваньском рынке компания China Steel Corp. (CSC), скорее всего, повысит мартовскую цену, чтобы отразить стоимость сырья, а рост импортных и дистрибьюторских цен дает CSC стимул для повышения цен.

Годовой объем производства меди компанией Glencore резко упал из-за снижения содержания меди в  руде и коэффициента извлечения, несмотря на восстановление производства во втором полугодии. Компания сообщила, что в 2025 г. произвела 851,6 тыс. т меди, что на 11% меньше, чем в предыдущем году. Производство во втором полугодии почти на 50% превысило показатели первых шести месяцев года благодаря повышению содержания руды и коэффициентов извлечения на нескольких ее рудниках, заявила Glencore. Glencore планирует увеличить годовой объем добычи меди до 1,6 млн т к 2035 г. за счет как новых, так и размороженных рудников. Однако, если переговоры с Rio Tinto продвинутся к созданию крупнейшей в мире горнодобывающей группы, долгосрочные перспективы компании могут измениться. В настоящее время компания ведет переговоры с Rio Tinto о возможном объединении некоторых или всех предприятий. Это включает в себя потенциальное поглощение Glencore путем обмена акциями. Вместе компании могутсоздать крупнейшую в мире горнодобывающую компанию с рыночной капитализацией более $200 млрд и крупнейший в отрасли медный бизнес, который контролировал бы почти десятую часть мирового производства. Если переговоры с Rio Tinto продвинутся к созданию объединения, долгосрочные перспективы компании могут измениться. Производство золота у Glencore упало на 18%, говорится в сообщении. Тем временем производство коксующегося угля выросло на 63% в годовом исчислении и составило 32,5 млн т после расширения за счет бизнеса Elk Valley Resources, который Glencore приобрела в июле 2024 г. Производство цинка составило 969,4 тыс. т. Добыча кобальта у Glencore составила в 2025 г. 36100 т (-5% в годовом выражении).  

https://www.metaltorg.ru/n/9B845A

В 2026 году аналитики Techart ожидают увеличения посевных площадей примерно на 4% к уровню 2025-го. При этом продолжится переориентация на более маржинальные культуры, тогда как площадь под зерновыми будет постепенно снижаться. Об этом рассказала ведущий аналитик Techart Евгения Пармухина на вебинаре компании «Тенденции и перспективы сельского хозяйства в 2026 году».

«До 2022 года мы видели довольно стабильный прирост в посевных площадях», — отметила она. Большая их часть была засеяна зерновыми и зернобобовыми, но после того, как экономическая ситуация поменялась, и сократились возможности для экспорта, появилась тенденция к изменению структуры посевных площадей, а также к их сокращению. Сельхозпроизводители стали переключаться с зерновых на более маржинальные культуры. «Более негативные тренды по сокращению посевных площадей мы наблюдаем в сегментах ржи и гречихи, — уточнила Пармухина. — Рожь уже довольно давно демонстрирует снижение рентабельности, поэтому аграрии в последние годы уменьшали ее посевы. За последние 10 лет посевы ржи сократились с 1,3 млн га до 0,3 млн га. В сегменте гречихи мы наблюдаем схожую тенденцию после хороших урожаев и переизбытка предложения, из-за чего довольно серьезно упали цены». Также есть некоторый тренд сокращения посевов кукурузы, который, считают в Techart, связан с погодными факторами, а также проблемами с семенами — зависимость от их импорта в сегменте кукурузы довольно существенная. Однако, несмотря на то что площади под зерновыми падают, явной просадки по объемам сбора не происходит благодаря росту урожайности, добавила Пармухина.

В то же время, увеличиваются площади под масличными, так как они более маржинальные. «Мы видим довольно серьезное расширение посевных площадей под рапсом, что связано с низкой базой, особенно если говорить про озимый рапс», — подчеркнула Пармухина. Тренд на увеличение площадей под масличными сохранится и в 2026 году, ожидают в Techart.

Пармухина напомнила, что агросектор вносит значительный вклад в экономику, обеспечивает рабочими местами население и продовольственную безопасность страны. При этом климатические факторы продолжат вносить коррективы в структуру растениеводства, усиливается вклад в сектор регионов Сибири, где сейчас появляется возможность выращивать больше продукции. В связи с этим меняется логистика, и еще более серьезными становятся проблемы, связанный с пропускной возможностью портов, перевалочными мощностями, нехваткой контейнеров и специальных вагонов, перечислила она.

«В последние годы аграрии сталкивались с большим количеством различных вызовов: климатических, экономических, конъюнктурных, — отметила она. — Это, конечно, меняло подходы к ведению бизнеса. Каждый раз необходимо анализировать происходящее, думать над использованием новых технологий». В то же время, непростая ситуация в экономике продолжает усугубляться, и 2026 год обещает быть сложным. Ожидается рост себестоимости продукции на фоне дальнейшего подорожания техники, энергоресурсов, логистики. Но при этом, отметила эксперт, Минсельхоз стремится сохранять необходимые меры государственной отрасли.

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в 2026 г. должна составить 1,13 млрд т. Способы достижения этой цели обсуждались на рабочей встрече главы компании Олега Белозёрова с представителями Минтранса, Минэнерго, Минпромторга, Минэкономразвития и Минсельхоза.

Главной темой встречи стало обсуждение мер, позволяющих обеспечить перевозку дополнительных объемов грузов и эффективнее использовать мощности железнодорожной сети. Белозёров указал, что на фоне охлаждения экономики снижение погрузки носит закономерный характер. При этом в ряде сегментов наблюдаются рекордные показатели.

На сети сохраняется профицит подвижного состава. Парк превышает 1,4 млн единиц, из них как минимум 200 000 вагонов избыточные. Работа по повышению эффективности использования погрузочных ресурсов принесла результаты. За 2025 г. оборот вагона на инфраструктуре РЖД снизился до 13,58 суток, участковая скорость выросла на 8,4%. К концу года доля груженых отправок, доставленных в срок, достигла 99%.

Отдельное внимание уделено проблеме «инфлированных» заявок. В 2025 г. грузоотправители подали заявки на перевозку 2,3 млрд т при фактически погруженных 1,1 млрд т. Из-за завышенных планов в ряде направлений не принят существенный объем груза. РЖД готовы детально разбирать причины недогруза и искать наиболее оптимальные решения.

Замминистра транспорта РФ Алексей Шило заявил, что правительство поставило на особый контроль перевозку грузов железнодорожным транспортом. Минтранс информирует ведомства о потерях в погрузке по различным отраслям для поиска решений по возвращению грузов на железную дорогу.

12 января РЖД сообщило о снижении погрузки на сети железных дорог в 2025 г. на 5,6% относительно 2024 г. до 1,1 млрд т. Грузооборот сократился на 1,8% до 2478,3 млрд тарифных ткм, с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3075,1 млрд ткм (-1,2%). По данным компании, на показатель повлияли внешние негативные факторы. Из-за ремонтов на НПЗ на 5% упала отгрузка нефтяных грузов. Погрузка зерновых грузов уменьшилась на 12,2% на фоне неблагоприятной погоды.

Терминал открыт для всех производителей минудобрений

Развитие терминала Port Favor («Порт Фавор», Усть-Луга) позволит нарастить экспортный потенциал РФ по минудобрениям на 8-12%. Об этом журналистам, отвечая на вопрос корреспондента ИАА «ПортНьюс», сообщил генеральный директор терминала Игорь Липинский.

Он отметил, что терминал открыт для всех производителей удобрений. Его преимуществом является скорость обработки груза, недоступная для неспециализированных терминалов.

По словам главы стивидорной компании, в настоящее время в России ощущается недостаток специализированных портовых мощностей для работы с минудобрениями.

Напомним, на терминале в настоящее время перегружается аммиак, с лета 2026 года планируется начать отгрузки сухих минеральных удобрений.

Отметим, что по результатам 2025 года на терминале было перегружено 560 тыс. тонн аммиака, что на 12% превышает проектную мощность.

К настоящему времени получены техусловия присоединения к железной дороге общего пользования на грузооборот в 10,5 млн тонн в год. Вместе с автомобильной составляющей это позволит перегружать до 13 млн тонн грузов в год.

Железнодорожный грузовой фронт терминала состоит из путей общей протяженностью 8,4 км, станции разгрузки вагонов, трансбордера и железнодорожной эстакады для слива аммиака. Построены пять путей комплекса наливных грузов. Перерабатывающая способность составляет более 540 вагонов в сутки.

Общая емкость складов составляет 510,7 тыс. тонн (купольные и хребтовые) единовременного накопления. Производительность работ составляет 2400 тонн в час против 800-900 тонн в час в среднем по рынку.

Морской грузовой фронт представлен тремя причалами общей протяженностью более 800 м и глубиной 16 м, а также судопогрузочными машинами. Это позволяет одновременно обрабатывать три балкера с дедвейтом от 5 до 114 тыс. тонн и отгружать более 200 тыс. тонн с трех причалов.

На терминале предусмотрены аспирационные системы и системы пылеподавления.

Technip Energies заключила два соглашения с индийским нефтегазовым гигантом Bharat Petroleum (BPCL) о строительстве крупных промышленных объектов на НПЗ BPCL в Бине (штат Мадхья-Прадеш, Индия) и Мумбаи (штат Махараштра). Финансовые детали сделки компании не раскрыли, сообщил HP.

Первый контракт подразумевает проектирование, закупку, строительство и ввод в эксплуатацию (EPCC) новых установок по производству полипропилена (ПП) и бутилена-1. Их годовая мощность составит 550 тыс. тонн и 50 тыс. тонн соответственно. Контракт является частью проекта расширения нефтехимического НПЗ в Бине, который включает в себя увеличение мощности завода, а также строительство новой установки крекинга.

В Мумбаи Technip окажет услуги по проектированию, закупкам и управлению строительством (EPCm) комплекса каталитического крекинга нефтепродуктов в псевдоожиженном слое мощностью 3 млн тонн в год (PRFCC). Это будет первая в Индии установка PRFCC, перерабатывающая тяжелые отходы нефтепереработки в светлые продукты.

Ранее стало известно, что Toyo Engineering построит полипропиленовый завод для BPCL в Кочине.