Текущая картина: рекордный урожай при закрытых портах, цены ниже себестоимости на 25—35 процентов, убыток у 90 с лишним процентов производителей. Отраслевые убытки 2026/27 являются не симптомом болезни, а лекарством от дефицита 2027/28. Механизм прост и жесток. Цена ниже себестоимости ведет к убытку, отказу от севов, сокращению площадей, дефициту и цене выше себестоимости. Этот цикл уже запущен.

За четыре года пшеница потеряла 3 млн гектаров. Это эквивалент 12—14 млн тонн потенциального урожая при средней урожайности 40 центнеров с гектара. Это не недоубор, а выведенный из оборота объем. Он не вернется, пока маржа не станет положительной. Крупные агрохолдинги дают около 35 процентов сокращения пшеницы. Они переходят на кукурузу и подсолнечник с маржой на 40—60 процентов выше. Средние хозяйства дают около 40 процентов сокращения. Кредитное плечо при ставке 14 процентов не позволяет рефинансироваться. Мелкие хозяйства дают около 25 процентов сокращения. Убыток ниже себестоимости ведет к отказу от севов.

Дефицит 2027/28 формируется по двум каналам. Недосев пшеницы минус 3 млн гектаров дает 12—14 млн тонн. Потери озимых зимой 2026/27 дают 2—4 млн тонн. Итого дефицит составляет 14—18 млн тонн. Производство 2027/28 составит 120—126 млн тонн. Это на 15—20 процентов ниже 2026/27. При дефиците 14 млн тонн средняя цена пшеницы третьего класса составит 13 500—15 000 рублей за тонну. При дефиците 18 млн тонн цена составит 15 000—17 000 рублей за тонну. Этот цикл необратим. Даже если экспорт восстановится в январе 2027 года, он не вернет площади. Площади являются капиталом, а не переменной. Выведенный из оборота гектар не вернется при цене 12 000 рублей за тонну. Он вернется при цене 14 000 с лишним рублей за тонну.

      Как сообщает агентство Reuters, в четверг цены на железную руду снижались третью сессию подряд и достигли самого низкого уровня более чем за два года. Давление на рынок оказывают сохраняющиеся опасения по поводу слабого спроса в Китае — крупнейшем потребителе сырья, — а также перспективы увеличения предложения железной руды.
      Наиболее активно торгуемый контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) частично отыграл потери, понесённые ранее в ходе сессии, и завершил дневные торги снижением на 0,44%, до 671,5 юаня ($100,36) за тонну. В ходе сессии цена опускалась до 667 юаней за тонну — минимального уровня с 24 сентября 2024 года.
      Базовый ноябрьский контракт на железную руду на Сингапурской бирже (SGX) к 09:49 по Гринвичу подешевел на 0,66%, до $89,85 за тонну. Это самый низкий показатель с 24 сентября 2024 года.
      По оценке аналитиков брокерской компании Zhengxin Futures, спрос на сталь на последующих переделах ослаб в разгар традиционного сезона высокого спроса, тогда как ожидается наращивание поставок железной руды с месторождения Симанду в Гвинее. В сочетании со снижением ставок на морские перевозки эти факторы указывают на возможность дальнейшего падения фьючерсных цен на железную руду, отметили аналитики.
      За первые девять месяцев 2026 года импорт железной руды в Китай увеличился на 4,1% в годовом выражении и составил 954,97 млн тонн. При сохранении этой динамики годовой объём импорта может достичь рекордного уровня.
      По словам аналитиков, во второй половине торговой сессии активизировались покупки на снижении цен, что позволило сократить потери.
      Другие компоненты сталеплавильного производства также подешевели: коксующийся уголь — на 3,19%, кокс — на 2,47%.
      Цены на сталь на Шанхайской фьючерсной бирже (SHFE) преимущественно снижались. Фьючерсы на арматуру подешевели на 0,16%, на нержавеющую сталь — на 2,33%, тогда как цены на горячекатаный рулон практически не изменились.

      Как сообщает агентство Reuters, трудовой конфликт вокруг будущего сталелитейного комплекса бывшей Ilva в Италии угрожает поставкам топлива в южные регионы страны после того, как протестующие нарушили работу нефтеперерабатывающего завода Eni в городе Таранто.
      Во вторник профсоюзы, представляющие интересы бывших работников Ilva, объявили о продлении забастовки ещё на 48 часов. Они выступают против правительственного плана, который, по их мнению, оставляет тысячи сотрудников в зависимости от программ временного отстранения от работы с компенсационными выплатами вместо долгосрочного решения, позволяющего сохранить промышленное производство.
      Протесты вышли за пределы сталелитейного предприятия в Таранто: участники акции заблокировали подъезды к расположенному неподалёку НПЗ Eni, который снабжает топливом южные регионы Апулия, Базиликата и Калабрия. Поздно вечером во вторник Eni сообщила, что более 50 из примерно 300 автозаправочных станций, получающих топливо с этого завода, исчерпали запасы. Подразделение Enilive также объявило о нехватке топлива в аэропортах Бари и Бриндизи.
      Энергетическая группа предупредила, что продолжительные перебои с поставками технических газов и других материалов, необходимых для работы предприятия, могут вынудить её провести контролируемую остановку отдельных технологических установок НПЗ.
      Первоначальные авиационные уведомления о низких запасах авиационного керосина Jet A-1 впоследствии были обновлены: в аэропортах Бари и Бриндизи топливо стало недоступно, за исключением ограниченных объёмов, зарезервированных для аварийных, спасательных, медицинских и государственных рейсов. Ограничения должны действовать до 16 октября. В среду администрации аэропортов сообщили, что полёты выполняются в обычном режиме, а ситуация находится под пристальным наблюдением.
      На фоне кризиса Ilva правительство Италии пытается ограничить его последствия. На заседании во вторник кабинет министров продлил до июня 2027 года действие специальных программ компенсации заработка для бывших работников Ilva и сотрудников подрядных организаций, временно не занятых на производстве. Кроме того, введены стимулы для компаний, нанимающих бывших работников предприятия. Правительство также одобрило меры по сохранению доменного производства в готовности к работе до вынесения Верховным судом Италии решения 20 октября о том, должны ли быть остановлены ключевые производственные объекты комплекса.